對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)充電樁是為汽車(chē)提供能源的來(lái)源，還可以降低續(xù)航的張力。隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，新能源充電樁也越來(lái)越受歡迎，但電動(dòng)汽車(chē)充電的問(wèn)題也一直產(chǎn)生。根據(jù)汽車(chē)充電樁的品種，市場(chǎng)上有快速充電、慢速充電和汽車(chē)充電樁，如特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。從汽車(chē)充電樁的布局來(lái)看，汽車(chē)充電樁是否可以混搭并不一定。針對(duì)汽車(chē)充電樁不能混合使用的問(wèn)題，是由設(shè)備規(guī)格問(wèn)題、歷史保留等幾個(gè)方面造成的。

　　汽車(chē)企業(yè)之家也沒(méi)有一致的規(guī)范，鑒于新能源電動(dòng)車(chē)起步的時(shí)間晚，全是摸石頭過(guò)河，也沒(méi)有相對(duì)的規(guī)范能夠參照，因之汽車(chē)充電樁和新能源電動(dòng)車(chē)應(yīng)屬新鮮事物，在生產(chǎn)制造和產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)上邊大家也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，因此針對(duì)于充電樁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)存在不足和相對(duì)的瑕疵，這不僅造成各個(gè)充電樁廠家制造的汽車(chē)充電樁與新能源電動(dòng)車(chē)相互間產(chǎn)生不配對(duì)難題。

　　同時(shí)在設(shè)計(jì)方案的時(shí)候汽車(chē)充電樁相互間的通訊協(xié)議相互間并不支持，這種就就象一款軟件一樣，也沒(méi)有開(kāi)源系統(tǒng)，各自為政，因此也會(huì)產(chǎn)生無(wú)法混用的狀況，盡管有新的標(biāo)準(zhǔn)，可是汽車(chē)充電樁更新?lián)Q代過(guò)慢，從新能源電動(dòng)車(chē)剛開(kāi)始發(fā)展到如今，經(jīng)歷的技術(shù)都是在不停的變革，以前一些新能源汽車(chē)較為老，在也沒(méi)有新的標(biāo)準(zhǔn)狀況下，汽車(chē)充電樁型號(hào)規(guī)格和如今不一樣。

　　從硬件配置和軟件的升級(jí)上邊而言都是還要過(guò)渡時(shí)間的。隨著我國(guó)對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)更加高度重視，相關(guān)法律法規(guī)越來(lái)越健全，針對(duì)充電設(shè)備升級(jí)的布局而言，都是在考慮不一樣型號(hào)規(guī)格的車(chē)主的需要。